Руководитель медицинской службы Гран-при России Формулы 1 рассказал о подготовке медиков к соревнованиям, коммуникации службы с дирекцией гонки и особенностях работы врача на гоночной трассе.
На Сочи Автодроме продолжается подготовка бригады медиков к предстоящему Гран-при России Формулы 1. В данный момент серию интенсивных тренингов проходят медики, которые будут задействованы непосредственно на трассе во время гонок. О нюансах этой подготовки и главных аспектах работы сотрудника медицинской службы нам рассказал ее руководитель Сергей Папиянц.

- Сколько в общей сложности медиков будет задействовано во время Гран-при России?


- Порядка двухсот. Медицинская служба разделена на две части. Первая часть обслуживает все, что непосредственно происходит на трассе, а вторая занимается зрительской зоной и VIP-гостями. Это два совершенно разных подразделения. В данный момент мы готовим тот персонал, который будет задействован на трассе.

- Как происходит процесс подготовки персонала? Что входит в программу тренингов?

- В первую очередь мы преподаем медикам правила безопасности поведения на трассе. Тренинги включают в себя курс теоретической подготовки, в рамках которой мы обучаем флаговой сигнализации и сигнализации жестами. Эти системы универсальны во всем мире. Мы также преподаем общее устройство болида, рассказываем о том, какие опасности он может представлять для медиков и для гонщиков. Сейчас начался второй цикл программы, это комплекс практических занятий, где мы отрабатываем действия в различных ситуациях, которые могут произойти на трассе.
Для группы, которая будет работать со зрителями, отдельных тренингов не будет. Эта служба готовится в общем режиме, поскольку медицинское обеспечение зрителей на Гран-при России Формулы 1 ничем не отличается от работы на любом другом массовом мероприятии.

- Какие принципиальные моменты отличают работу медика на трассе от обычной работы медбригады?

- Отличия есть буквально во всех аспектах. Например, по сравнению с работой на обычном ДТП, здесь машины находятся под напряжением, и медик должен знать, с какой стороны можно подходить к болиду, к каким частям можно прикасаться, а к каким – нет. Эта работа уникальна во всех областях.

- По каким критериям отбираются медики для работы на трассе?

- В этом и в прошлом году мы отсмотрели около трехсот человек, из которых для работы на Гран-при были отобраны 130. В первую очередь мы выбирали врачей, исходя из глубины их знаний в области медицины. Вторым параметром была обучаемость каждого конкретного специалиста, мы также обращали большое внимание на исполнительность. То есть медик должен четко делать все, что мы ему говорим, в той последовательности, в которой мы говорим, и в соответствии со всеми правилами Международной автомобильной федерации.

- Какие существуют алгоритмы действий медиков в случае инцидента, угрожающего здоровью пилота?

- На каждый случай есть своя последовательность действий. Один алгоритм описывает действия в момент аварии, другой – при возникновении пожара. Есть отдельный сценарий на случай, если машина перевернулась, и так далее. Все эти алгоритмы мы преподаем медикам на тренингах. Мы учим персонал тому, куда они должны подойти, как они должны подойти, после какой команды они могут выйти к машине.


- Каким образом выстроена коммуникация между медицинской бригадой и дирекцией гонки?

- Во время соревнований я и мои помощники находимся в комнате управления гонки, в одном помещении с Чарли Уайтингом. У меня есть два медицинских канала связи, их веду только я. Один канал – это служба трассы, второй – зрительский канал. В случае инцидента я связываюсь с Чарли Уайтингом и Сергеем Шурхно из Российской автомобильной федерации и мы совместно согласовываем наши выходы. Без согласования с Уайтингом мы не можем выпустить на трассу ни одного медика.

- По сравнению с прошлым годом на Сочи Автодроме произошли какие-либо изменения в области медицинской инфраструктуры?

- В прошлом году наша служба была признана одной из лучших в Формуле 1. Наш медицинский центр оборудован двумя реанимационными койками, которые полноценно оснащены. Аппаратуры, которой располагает Сочи Автодром, нет ни на одной другой трассе чемпионата мира – по качеству оснащения мы являемся лучшими. По сравнению с прошлым годом инфраструктура не поменялась, изменился только состав службы. В плане технического оснащения все осталось на прежнем высочайшем уровне.

- С учетом опыта прошлого года, какие бы вы дали советы болельщикам?

- Советы очень простые: если будет жарко, нужно обязательно взять с собой головной убор или зонтик. Также необходимо быть внимательными на ступеньках, чтобы не подвернуть ногу. А всё остальное – как в обычной жизни, никаких дополнительных мер принимать не нужно.